Tout ce que vous devez savoir sur les riser pads et les shock pads
Les amortisseurs et les rehausseurs sont des plaques, généralement en plastique, qui sont fixées entre le plateau du skateboard et l'essieu. Les deux augmentent la distance entre vos roues et le deck.
Rehausseurs :
Le but des rehausseurs est de rendre plus difficile le contact des roues avec le plateau lors de l'utilisation de roues plus grandes. Dès que les roues touchent la planche, cela entraîne beaucoup de frictions et généralement la planche s'arrête immédiatement, ce qui d'une part peut conduire à des figures ou des virages non maîtrisés, mais d'autre part cela peut aussi conduire à des chutes. .
La probabilité de morsure de roue et la nécessité de rehausseurs dépendent de plusieurs facteurs :
1) La taille de vos roues :
Plus vos roues sont grandes, plus la distance jusqu'à la planche est réduite.
2) La hauteur de vos essieux :
Plus les camions sont hauts, plus la distance par rapport au pont est grande.
3) La largeur des camions :
Plus les axes sont larges, plus les roues entrent rapidement en contact avec la planche.
4) Définir vos axes :
Plus vous réglez vos essieux avec force, c'est-à-dire moins ils tournent, plus faible est le risque de rester bloqué.
6) Votre poids corporel :
Plus vous mettez de poids sur la planche, plus les camions réagissent rapidement.
7) La géométrie de vos axes :
Différents fabricants proposent un comportement de direction différent, ce qui peut entraîner un morsure de roue plus rapide ou plus lent.
Si vous souhaitez vous passer des rehausseurs, nous vous recommandons de ne pas conduire de camions standards ou hauts avec des roues d'un diamètre supérieur à 55 millimètres maximum. Pour les camions bas ou moyens, les roues ne doivent pas dépasser 52 millimètres.
De 55 millimètres à 58 millimètres, nous recommandons des rehausseurs d'une hauteur de 1/8 de pouce. Pour cela, vous avez besoin de vis de montage d'une longueur de 1 à 1 1/8 pouces.
De 59 millimètres à 65 millimètres, nous recommandons des rehausseurs d'une hauteur de 1/4 de pouce. Pour cela, vous avez besoin de vis de montage d'une longueur de 1 1/8 à 1 1/4 pouces.
Au-dessus de cela, vous devriez déjà utiliser des rehausseurs de 1/2 pouce avec des vis de 1 1/2 pouce.
En principe, tous les rehausseurs de notre gamme s'adaptent à toutes les marques d'essieux conventionnelles.
À propos, cela n'a aucun sens d'acheter des trucks bas ou moyens et de les monter ensuite plus haut avec des rehausseurs afin de pouvoir conduire des roues plus grandes, car les trucks surbaissés ont pour but de vous rapprocher du sol, ce qui est généralement le cas. mène aux camions bas et ne se dirige pas particulièrement bien.
De plus, il faut garder à l’esprit que l’utilisation de riser pads influence le « pop angle » de la planche. Tout comme avec des roues plus grandes ou des essieux plus hauts, la distance que le nez ou la queue doit parcourir pour toucher le sol lors des sauts pendant les figures est plus longue. Cela vous donne la possibilité d'accumuler plus d'énergie pour des sauts plus hauts, mais nécessite plus de force et de sensibilité.
Coussinets de choc :
Les coussinets amortisseurs ont des propriétés similaires aux coussinets élévateurs dans la mesure où ils augmentent la distance entre les camions et le pont. Contrairement aux contremarches, les amortisseurs d’étagères sont en plastique souple ou en caoutchouc. Le but est de minimiser les vibrations. Cependant, cet effet ne doit pas être surestimé, car une cale en caoutchouc de 1/16 ou 1/8 de pouce de large est vissée entre le pont et l'essieu et est ainsi comprimée à un point tel que les propriétés d'amortissement sont partiellement annulées. L’opinion largement répandue selon laquelle les coussinets de choc signifient que les planches ne se cassent pas si facilement est en grande partie une idée fausse. Les vibrations peuvent être réduites beaucoup plus efficacement en utilisant des roues plus souples, telles que les roues cruiser, ou pour une utilisation dans la rue ou dans les parcs, les nouvelles roues 93A de Spitfire ou Powell Peralta.
